Nos ez a nap is elérkezett. Pár napja lebeszéltük Tasival (alias net_burger), hogy eljönne hozzánk, mivel mikor legutóbb itt járt motort szerelni, pontosabban furulyagumi, és hengerfejtömítés cserére, azóta már belerakott 500 km-t az autóba, tehát itt volt az ideje, hogy utánahúzzunk a hengerfej csavaroknak. Az más kérdés, hogy ez végül nem jött össze sajna, mert történt helyette más, aminek nem kellett volna. Történet ott indult, hogy Henrikék ideértek reggel 8 fele, majd eztán nem sokkal Tasi is küldte az sms-t, hogy Örkényen vannak, tehát már úton. Ez alapján úgy számoltuk, hogy 9- 1/4 10 felé itt lesznek. Ehelyett 11-kor már én hívtam fel őket, hogy merre vannak, történt-e valami gond. Mint kiderült, gond az történt. Ugyanis Majsától kb. 8 km-re Tasinak elment a féke, és elkapott hátulról egy Honda Civic-et. Úgyhogy azért késtek mert még betétlap csere volt, meg ki kellett annyira kalapálni az autó orrát, hogy egyáltalán lehessen vele menni, mert a balos sárvédő beleért a kerékbe. Nagy nehezen azért ideértek. Eközben Mesin már javában folyt a furulyagumi csere, mivel nála is még 2008-ban Tibee cserélt utoljára, és már időszerű volt, nyomta kifelé az olajat ott. Gyors állapotfelmérés után megállapítottuk, Abigél szerencsésen túlélte az ütközést. Vagyis annyira nem veszélyes a dolog. Mindenesetre lökhárító kuka, ezt kapott anyósék bontós autójáról, Balos index is ripityára tört. Pontosabban a burkolata. Mivel ez is volt itthon nekem még Mesiről, ezt is megkapta. Aztán kezdődött a homlokfal kikalapálása. Ezt már a srácok tehát Tasi Joó Tomi meg Henrik csinálta, addig én befejeztem Mesi motorjának összerakását. Közben még leszedtem a karbit és kicseréltem a 28S1A-s fajtára, csak annyi változtatással, hogy raktam bele egy F74-es keverőcsövet bízva abban, hogy ezzel fogja majd jól venni a fordulatot a motor. Összerakva mindent, jött a próba nálam. Itt volt egy kis gond, mert elbújt a szikra egyszer csak. Mókolt vele Tomi egy kicsit, aztán megérkezett. Meg egy nagy durranás is, lángcsóva kíséretében, amit majdnem Tomi nemesebbik fele bánt. Volt is "indiántánc"   A helyzet viszont nem változott. Alapjárat gyönyörű, fordulatot viszont csak úgy veszi, ha lassan adagolom neki. Hirtelen gázadásra inkább fulladt. Karbi vissza le, majd Tamás adott egy 28 IMB-s karbit, amibe átrakva a cuccaim(130-as főfuvi, fúrt szívatófúvóka, f8-as keverőcső) olyat csinált, hogy csak lestünk. Ha betekertem teljesen a co-csavart, felpörgött az alapjárat. Ha meg elkezdtem kifelé tekerni akkor egy pont után esett vissza, majd, ha folytattam tovább, le is állt. Tehát homlokegyenest az ellenkezője, mint ahogy kellett volna viselkednie. Úgyhogy maradtunk annál, hogy visszakerül az én régi karbim. Érdekesmód összerakva, megjött azon is szépen az alapjárat, és a fordulatot is veszi, plusz betekerve a co-csavart, le is állt. Tehát jó lett. Majd még beállítottam szergejen Henrik autóján is a szelephézagokat, mert eléggé nagyok voltak. Közben Tomi meg Tasi a karambolos kisautó fékjének légtelenítésén fáradozott. Ez nem sok sikerrel járt, fék az nem lett sokkal jobb. Fogott, de nem az igazi. Eközben ránk is sötétedett. Annyit még megcsináltunk, hogy felraktuk a másik nem törött lökőst előre meg felkötegeltük a rendszámot, és ennyi volt a mai napra a szerelősdi.
Összességében szerintem nagyon jó kis nap volt a mai, sok röhögéssel, és jókedvvel. Csak az az autótörés nem kellett volna.:( Mindent összegezve köszönet a részvételért, meg a jó hangulatért.

És a végére egy kis videó: