Tevékenységtérkép
2010.08.31. Kedd
Nos végre eljött ez az idő is. Már nagyon régóta szerettem volna megvalósítani ezen álmom, de végre sikerült.
A történet még hetekkel, sőt annál is régebben kezdődött. Mesikére akárhogy is nézzük, ráfért volna egy kisebb felújítás. A felújítás alatt azt kell érteni, hogy cserélni kellett a két küszöböt, mivel már eléggé elkezdte enni a rozsda. Aztán ott voltak a két első sárvédők, amelyekről az előző gazdi által okozott horpadásokat kellett eltüntetni. Illetve az orrlemez alján viruló rozsdaszigetet is el kellett tüntetni. Nos éppen ezért lebeszéltem egy kollegámmal, aki karosszéria lakatos, de ért a festéshez is, hogy akkor elvinném hozzá Sándorfalvára ezen fent nevezett hibákat orvosolni. Bő egy hete, konkrétan 19-én el is vittem hozzá. Előtte még Szegeden kevertettünk festéket. Itt is szerencsém volt, mert kb 16.000 ft-ból kijött a kétkomponensű festék edzővel meg minden hozzávalóval együtt. Úgy fizettem 19980 Ft-ot, hogy vettem még hozzá rücsit üregvédőt, meg alvázvédőt. A választás pedig a színkatalógusból a Fiat 331-es színkódú festékre esett.(itt jegyezném meg, hogy ha valaki tudja, hogy melyik fiat gyári színe ez, akkor ne tartsa magában
) No, a festék már megvan, így elmentünk a Csongrádi sugárúton található kispolskis boltba elhozni az előtte megrendelt külső és belső küszöböket. Itt kiderült, hogy belső küszöbből csak egyet tudtak hozni. Sebaj, úgy voltunk vele, hogy max a jobb állapotban lévő fent marad az autón. Vettem még patenteket, mert az nem árt ilyenkor bontás előtt, aztán 5900 Ft-ot otthagyva, mentünk is Sándorfalva felé. Másnap reggel meló után kimentem segíteni szétbontani az autót. Közben átszaladtunk hozzánk Majsára, mert anyósék bontásra ítélt polskiáról kellett pár dolog. Konkrétan a bal első sárvédőből az enyémen horpadt rész, illetve az indextartó lemez, továbbá a csomagtérfedél, mert az enyémet anno elég csúnyán elverte a jég. Aztán leszedtük még a donorról a jobbos ajtót, mert Mesi jobbosán volt egy látható horpadás majdnem teljes hosszában az ajtónak. Úgyhogy miután kiflexeltük a cserélendő darabot a sárvédőből, leszedtük a jobbos ajtót illetve a csomagteret, úgy döntöttünk, hogy akkor már elvisszük a fűthető hátsó szélvédőt is. Ezeket bepakolva a ladába irány vissza Sándorfalva. Mesikét elég hamar szétszedtük, közben örömmel konstatáltam, hogy a padlólemezem nagyon szép állapotban van. Ráadásul a belső küszöböket sem kell cserélni, mert azokon sem volt még rozsda. Aztán volt persze probléma is. Kiderült, hogy a bal hátsó sárvédőnél anno 3 éve nagyon összetaknyolta a lakatos, és még jól el is rohadt ott, szóval befigyelt egy javítóív csere ott. Ezen kívül szerencsére más problémás rész nem volt. Úgyhogy a cserélendő cuccok felhegesztése után jött az autó előkészítése a festéshez. Festés előtt kapott még egy kis alváz védelmet, mert az sem árt, ha van neki, aztán ott a félig megborított állapotban vette észre haver, hogy az első futómű környékén nincs minden rendben. konkrétan a segédirányító karok gömbfejek, pontosabban szinte minden elég gatya ott. De, ezt mondjuk éreztem is, mert menet közben néha olyan érdekesen beriszál az autó eleje egy-egy kanyar bevétele után, szóval vannak gondok e téren. Na, mindenesetre ezek után le lett szórógittezve az egész autó, mert az nem árt, főleg ha két színű elemekből állt össze az autó. Aztán következett a festés, amire múlt hét péntekre lett kész. Konkrétabban ez csak a kasztni volt még. a "nyílászárók", mint csomagtér, motortér ajtó még várta, hogy új színbe öltözzön. Igazából a teljes kasztni nem lett kifújva ha azt nézzük, mert a padlólemez maradt gyári színben. Igazából én mondtam a srácnak, hogy maradhat, mert a szőnyeg úgyis eltakarja. Éppen ezért, szombaton még száradt az autó, de vasárnap elkezdtük összerakni a belső teret. Az összerakás tegnap azaz hétfőn fejeződött be, mikor is visszakerült a helyére a motor, felkerültek az akkor már lefestett ajtók, itt volt nem kis szívás mire az ablaküveg illetve az egyéb odavaló dolgok visszakerültek. A jobbos ablak így is szorul, mint a picsa.:( Pedig úgy lett összerakva ahogy kell. Tehát ennek még utána kell nézni. Teljesen 100%-ra nem sikerült visszarakni mindent a helyére, mert csak egy délelőtt állt rendelkezésünkre, mivel mindkettőnknek délutánra melóba kellett menni. Nos, már a melóhely parkolójában sokan megcsodálták. Este meló után viszont kicsit kalandosra sikeredett az út hazafelé. Kezdődött azzal, hogy mivel szakadt az eső használnom kellett az ablaktörlőt. Na, most ezzel az volt a gond, hogy mivel el van kopva az ablaktörlő szerkezeten a ricni így 5 km-enként meg kellett állni a leesett ablaktörlőt visszarakni. Közben mivel fentebb írtam, hogy sietősre sikerült az összerakás délelőtt, ez akkor ütött ki, mikor kiérve Szegedről kapcsoltam egy refit. Vagyis csak szerettem volna, mert csak tök sötétség lett. Na, mondom király. Szar ablaktörlővel tompítottal kellett jönnöm hazafele. Aztán mikor kb. félúton egyszer csak elkezdett rángatni a motor, akkor aztán örültem neki, mondom ez itt megáll alattam, az jó lesz. De, aztán ahogy jött a rángatás, úgy el is múlt. Szóval végülis szerencsésen hazaértem. Viszont most még vár rám egy csomó dolog amit be kell fejezni rajta. Továbbá az autó pár héten belül menni fog vissza polírra is, mert a tetején van három "paca" amit el kell tüntetni. Illetve akkor lesznek lefestve a motorburkolatok is. De így is örülök, hogy legalább már eddig eljutottam.
A történet még hetekkel, sőt annál is régebben kezdődött. Mesikére akárhogy is nézzük, ráfért volna egy kisebb felújítás. A felújítás alatt azt kell érteni, hogy cserélni kellett a két küszöböt, mivel már eléggé elkezdte enni a rozsda. Aztán ott voltak a két első sárvédők, amelyekről az előző gazdi által okozott horpadásokat kellett eltüntetni. Illetve az orrlemez alján viruló rozsdaszigetet is el kellett tüntetni. Nos éppen ezért lebeszéltem egy kollegámmal, aki karosszéria lakatos, de ért a festéshez is, hogy akkor elvinném hozzá Sándorfalvára ezen fent nevezett hibákat orvosolni. Bő egy hete, konkrétan 19-én el is vittem hozzá. Előtte még Szegeden kevertettünk festéket. Itt is szerencsém volt, mert kb 16.000 ft-ból kijött a kétkomponensű festék edzővel meg minden hozzávalóval együtt. Úgy fizettem 19980 Ft-ot, hogy vettem még hozzá rücsit üregvédőt, meg alvázvédőt. A választás pedig a színkatalógusból a Fiat 331-es színkódú festékre esett.(itt jegyezném meg, hogy ha valaki tudja, hogy melyik fiat gyári színe ez, akkor ne tartsa magában
) No, a festék már megvan, így elmentünk a Csongrádi sugárúton található kispolskis boltba elhozni az előtte megrendelt külső és belső küszöböket. Itt kiderült, hogy belső küszöbből csak egyet tudtak hozni. Sebaj, úgy voltunk vele, hogy max a jobb állapotban lévő fent marad az autón. Vettem még patenteket, mert az nem árt ilyenkor bontás előtt, aztán 5900 Ft-ot otthagyva, mentünk is Sándorfalva felé. Másnap reggel meló után kimentem segíteni szétbontani az autót. Közben átszaladtunk hozzánk Majsára, mert anyósék bontásra ítélt polskiáról kellett pár dolog. Konkrétan a bal első sárvédőből az enyémen horpadt rész, illetve az indextartó lemez, továbbá a csomagtérfedél, mert az enyémet anno elég csúnyán elverte a jég. Aztán leszedtük még a donorról a jobbos ajtót, mert Mesi jobbosán volt egy látható horpadás majdnem teljes hosszában az ajtónak. Úgyhogy miután kiflexeltük a cserélendő darabot a sárvédőből, leszedtük a jobbos ajtót illetve a csomagteret, úgy döntöttünk, hogy akkor már elvisszük a fűthető hátsó szélvédőt is. Ezeket bepakolva a ladába irány vissza Sándorfalva. Mesikét elég hamar szétszedtük, közben örömmel konstatáltam, hogy a padlólemezem nagyon szép állapotban van. Ráadásul a belső küszöböket sem kell cserélni, mert azokon sem volt még rozsda. Aztán volt persze probléma is. Kiderült, hogy a bal hátsó sárvédőnél anno 3 éve nagyon összetaknyolta a lakatos, és még jól el is rohadt ott, szóval befigyelt egy javítóív csere ott. Ezen kívül szerencsére más problémás rész nem volt. Úgyhogy a cserélendő cuccok felhegesztése után jött az autó előkészítése a festéshez. Festés előtt kapott még egy kis alváz védelmet, mert az sem árt, ha van neki, aztán ott a félig megborított állapotban vette észre haver, hogy az első futómű környékén nincs minden rendben. konkrétan a segédirányító karok gömbfejek, pontosabban szinte minden elég gatya ott. De, ezt mondjuk éreztem is, mert menet közben néha olyan érdekesen beriszál az autó eleje egy-egy kanyar bevétele után, szóval vannak gondok e téren. Na, mindenesetre ezek után le lett szórógittezve az egész autó, mert az nem árt, főleg ha két színű elemekből állt össze az autó. Aztán következett a festés, amire múlt hét péntekre lett kész. Konkrétabban ez csak a kasztni volt még. a "nyílászárók", mint csomagtér, motortér ajtó még várta, hogy új színbe öltözzön. Igazából a teljes kasztni nem lett kifújva ha azt nézzük, mert a padlólemez maradt gyári színben. Igazából én mondtam a srácnak, hogy maradhat, mert a szőnyeg úgyis eltakarja. Éppen ezért, szombaton még száradt az autó, de vasárnap elkezdtük összerakni a belső teret. Az összerakás tegnap azaz hétfőn fejeződött be, mikor is visszakerült a helyére a motor, felkerültek az akkor már lefestett ajtók, itt volt nem kis szívás mire az ablaküveg illetve az egyéb odavaló dolgok visszakerültek. A jobbos ablak így is szorul, mint a picsa.:( Pedig úgy lett összerakva ahogy kell. Tehát ennek még utána kell nézni. Teljesen 100%-ra nem sikerült visszarakni mindent a helyére, mert csak egy délelőtt állt rendelkezésünkre, mivel mindkettőnknek délutánra melóba kellett menni. Nos, már a melóhely parkolójában sokan megcsodálták. Este meló után viszont kicsit kalandosra sikeredett az út hazafelé. Kezdődött azzal, hogy mivel szakadt az eső használnom kellett az ablaktörlőt. Na, most ezzel az volt a gond, hogy mivel el van kopva az ablaktörlő szerkezeten a ricni így 5 km-enként meg kellett állni a leesett ablaktörlőt visszarakni. Közben mivel fentebb írtam, hogy sietősre sikerült az összerakás délelőtt, ez akkor ütött ki, mikor kiérve Szegedről kapcsoltam egy refit. Vagyis csak szerettem volna, mert csak tök sötétség lett. Na, mondom király. Szar ablaktörlővel tompítottal kellett jönnöm hazafele. Aztán mikor kb. félúton egyszer csak elkezdett rángatni a motor, akkor aztán örültem neki, mondom ez itt megáll alattam, az jó lesz. De, aztán ahogy jött a rángatás, úgy el is múlt. Szóval végülis szerencsésen hazaértem. Viszont most még vár rám egy csomó dolog amit be kell fejezni rajta. Továbbá az autó pár héten belül menni fog vissza polírra is, mert a tetején van három "paca" amit el kell tüntetni. Illetve akkor lesznek lefestve a motorburkolatok is. De így is örülök, hogy legalább már eddig eljutottam.