Kis összefoglaló az elmúlt 3 nap eseményeiről:

Kezdeném azzal, hogy végre garázsba került Mesike . Ennek örömére fel is avattam egy kis szereléssel. Ugyanis elértük a hengerfej-tömítés csere utáni 500. km-t, így időszerűvé vált utánahúzni a hengerfejcsavaroknak. Szétszedéssel nem is volt semmi gondom, minden patentul lejött, illetve a csavarokon is sikerült húznom rendesen.  Kiműtöttem a régi termosztátházat, meg a beszorult kis darabját is a belső lyukas csavar környékéről. Gyakorlatilag az első napba ennyi fért bele, mert közben mennem kellett éjszakára dolgozni. Másnap, azaz tegnap következett az összerakás. Kezdtem ugye az "új" termosztátház felrakásával a dolgot. Szerencsére frankón fel is ment a helyére. Egészen a himbasor visszatételéig igazából eseménytelenül telt a Mesi-motor összefelé szerelése, de ott aztán az keményen megszivatott. Ugyanis előzőleg az olajcsővel együtt jött ki, de visszamenni már nem akaródzott normálisan a helyére. Ráadásul el is görbült picit, úgyhogy kis egyengetés következett, illetve megállapítást nyert, hogy a himbasor tőcsavarjai is el voltak ferdülve a függőleges irányból kb 2-3 foknyit. Persze mindkettő tökéletesen ugyanúgy ugyanabba az irányba. Bár arra nem jöttem rá, mi görbítette így meg. Na mindegy is, visszaegyenesítése után nagy nehezen sikerült a himbasort az olajcsővel is a helyére piszkálgatni, így az összeszerelés a szelephézagok beállításával folytatódott. Szerencsére mindegyiket be bírtam elsőre jól lőni, majd a karbi visszatétele, aztán az elosztóház következett. Gyujtás beállítás után, még felraktam a szintén bontóból hozott másik szelepfedelet, és következett a próba. Szegény moci épp hogy be bírt indulni, ugyanis a kb 2 napnyi zenehallgatás jócskán megcsapolta az akksit. De a második próbálkozás jóformán utolsó pillanatában elkapta. Hátra is mentem, és hallgattam a hangját, hogy milyen lett. De végülis nem kellett csalódnom, úgyhogy örülhettem, hogy újra olyan csöndesen jár, mint a tömítéscsere elött. Igaz kipróbálni még nem volt módomban, mert a garázs bejárata elé lett leborítva kb 20 mázsa fa, amit hozattunk, úgyhogy amíg az nem lesz feldarabolva( ami valószínűleg holnap kerül napirendre), addig nem tudok érdemben nyilatkozni a menettulajdonságokról.
A mai napon meg kicsit pingálgattam a kerekeket, ami azt jelenti, hogy lefújtam mind a négy felnit fehérre, és visszakerültek a gyári dísztárcsák, persze azok is újrafújva fekete festékkel.
Illetve felrakosgattam a Tibee-től kapott átlátszó oldalindexeket is. A régiek közül hál' Istennek egyik sem tört el, simán ki bírtam pattintani egy késsel alányúlva. Mindössze annyi probléma merült fel, hogy a jobb oldalon a testkábel csúszósaruja széttört. De ez ugye betudható az idő vasfogának.