...és a hetedik nap megpihent. No, én nem így tettem. Ha már az eredetileg tegnapra azaz szombatra tervezett autószerelősdit haverom miatt, - aki vírusírtó minek alapon sikeresen szétqrta a helyi netszolgáltató netszolgáltatását úgy, hogy egy előfizetőnél sem volt internet, és ezért nekem kellett újratelepíteni, és megfelelő vírusírtóval ellátni a gépét - nem tudtam megvalósítani így azt át kellett raknom mára. Igazából lefelé könnyen lejött a himbasor ezzel nem is volt gond, meg is találtam hál istennek a letört darabot is a hengerfej tetején. Ha már itt tartottam, letakarítottam azt a sok olajsarat ami ott figyelt már régóta. Tökéletesen tiszta ugyan nem lett, de azért már szerintem nagyban tisztább. Aztán, ha már meg volt bontva, eszembe jutott, hogy kezdeni kéne valamit ezzel a mesebeli alapjárattal is. Le is szedtem a karbit, és szomorúan konstatáltam, hogy bizony szépen lötyög a pillangótengelyem. Ráadásul, mint kiderült a karbi talpa sem volt egyáltalán síknak nevezhető. Így azt is finomabb csiszolópapírral igyekeztem minél jobban síkba csiszolni. A pillangótengely lötyögésére meg azt a megoldást választottam, hogy volt egy másik karbim, aminek az alsó részét, amiben nem lötyögött még a pilangótengely egy az egyben összeraktam a másik tetejével. Azért összerakásnál vékonyan körbekentem a karbi talpát tömítőpasztával a jobb tömítés érdekében. Meg is lett az eredménye, mert beindítás és kis melegítés után gyönyörűen volt alapjárat, és ha betekertem teljesen a co-csavart, akkor annak rendje és módja szerint leállt a motor. Szóval falsch levegő kiiktatva.
Csak a dízel motorhangot adó motor nem tetszett, de ez betudható volt, hogy nem jól állítottam be a szelephézagokat. Laceeee-val való msn-es egyeztetés után sikerült is belőnöm rendesen, úgyhogy most már végre valahára van egy etanollal is jól működő motorom.