Folytatódik a szívás a karbival.
Sajnos egyre többször jön elő az, amire valahol számítottam is, hogy menet közben elmegy vadászni az alapjárat. A probléma ugyanis ott van, hogy csak megnyitott alapjárati fúvókával van szép alapjárat. Igen ám, de ez menet közben rendszerint betekeredik vissza úgy ahogy lennie is kellene, tehát megszorul, ergo ilyenkor a motor is egyből megáll alapjáraton.
Gondoltam, ma kicsit utánavadászok a dolgoknak. Leszedtem a karbit, kifújkáltam kompresszorral rajta a fúvókák járatait, hátha ott lesz a gond, cseréltem karbi talptömítést meg a tetejére a szívócsonk alá is került egy új. Máshova azért nem jutott, mert nem volt itthon, meg ilyenkor bolt sincs nyitva a Pünkösd miatt. Összeraktam vissza, de a kórtörténet mit sem változott. Ugyanúgy csak megnyitott alapjáratival van alapjárat. Annyit még megcsináltam, hogy kicseréltem a co-csavart mert ami volt benne abba kezdett kicsit hervadt lenni már a gumi, de igazából az sem javított rajta, hiába, hogy emennek jó volt a gumitömítése. Ha megszorítottam az alapjáratit akkor csak úgy tudtam életben tartani a motort, ha a pillangótengely csavarját majdnem teljesen betekertem. viszont így meg úgy jár a motor hogy durrog látható hogy nem tökéletes az égés, mert rángatódzik. Illetve ami még piszkálja a csőrömet, hogy ha betekerem teljesen a co-csavart, akkor sem áll le a motor, csak leesik az alapjárat.
És tényleg ez a poén az egészben, hogy benzin üzemben nem csinálta ezt. Csak mióta etanollal megy.
Mellékelek hozzá 3 videót:
Elsőn az látható amikor félig ráhúzott szívatóval teljesen betekert alapjáratival, és 4 fordulatra kitekert co-csavarral üzemel a motor.
http://www.youtube.com/watch?v=D-F_wQuagtY

Második videón az látható ahogy jelenleg is üzemel a motor, tehát teljesen betekert alapjáratival szinén 4 fordulatot kitekert co-csavarral, és a pillangószelep állítócsavarja jócskán bentebb van tekerve.
http://www.youtube.com/watch?v=jyJwVTZMvPA

Harmadik és egyben utolsó videón pedig az,mikor maradtak a fentebb leírt beállítások, viszont teljesen betekertem a co-csavarját. Látható, hogy a motor ugyanúgy nem áll le, csak leesik picit az alapjárat.
http://www.youtube.com/watch?v=5pHURLHi474

A drága kisautóm ma úgy döntött, hogy, ha már nem kapott semmit sem tegnap mikulásra, akkor ő se fogja végezni a dolgát...
Így élhettem át életem első út menti karburátorpucolását. Mondjuk már az elindulás is csak második "nekifutásra" sikerült, ugyanis valahogyan 40 fölé gyorsítva inkább fulladt, mint gyorsult. Így gyors visszafordul, majd otthon a karbi elején található fúvóka kifúj a sok dzsuvától, és láss csodát, megjavult. Igaz, csak ideig-óráig. Ugyanis már útközben meg-meg torpant kissé, aztán egy vasúti átjárónál való várakozás után induláskor lefulladt, oszt ennyi. Sehova tovább. Gyors szikrakeresgélés azzal a címszóval, hogy hátha a ménkű bújt el a rendszerben, de szikra az volt. Így miután az otthon kipucolt fúvókát kitekerve megint megpillantottam, hogy ismét csak egy tűhegynyi lyuk van rajta, következett a karburátor szétdöntése ott a vasúti átjáró közvetlen szomszédságában. Persze rögtönzött helyi látványosság lehettem, mert mindenki úgy megbámult, hogy majd kiestek a kocsiból. De sebaj, biztos nem láttak még út szélén karbit takarítgató egyéneket. Mondjuk még én sem. No mindegy is, lényeg, hogy egy pumpa segítségével átfújkáltam minden likat a karbin (nem, a csavarok furatait azért nem ), és életre kelt a masina. Igaz a szivató az sajnos egyenlőre kézi működtetésű(magyarul akutóból kiszáll, hátra megy, majd kézzel a kis kart visszahúz), de természetesen ez orvosolva lesz. Illetve beépítésre fog kerülni egy benzinszűrő a nyomóágba.