Végre sikerült! Pontosítva, sikerült megcsinálnom az EL műszerfalam km-számláló működésének hibáját. Aki nem tudná az előzményeket, a számláló azóta mondta be az unalmast, hogy Szekeres Marci megpróbálta megcsinálni a sebbességmérő nem működését.
Délután nagyon agyalgattam rajta, hogy meg kéne már nézni, hogy miért is nem működik a "nagy" km számlálóm, csak a napi. Kicsit elvoltam vele, mire rájöttem, hogy "mi-hogy-merre-hány méter" , de azért csak sikerült. Kezdtem azzal, hogy érdekes módon a "nagy" számláló tekerőfogaskerekei éppen ellentétesen állnak, mint ahogy kellene nekik. Aztán kis segítséggel (Marci msn) sikerült úgy beállítani a tekerőfogakat, hogy ténylegesen tekerje is a számlálókat. Úgyhogy végre nem kattog, és simán működik a számláló, szóval Öjöm Bódottá!

Mióta nem volt blog, történt egy két dolog Mesivel. Legfőbb problémám a hátsó világítással adódott, ugyanis állandóan elvitte a rézfaszú bagoly vagy az egyik vagy a másik, vagy mindkét oldalon a helyzetjelzőt/féklámpát. A probléma azóta oldódott meg, hogy az összes vezetéket ráforrasztottam a panelra. Aztán volt, hogy Mesi nem menőset játszott, aminél kiderült, hogy az meg azért volt mert én hülye elfejettem leszigszalagozni a fordulatmérő plusz vezetékét, ami a műszerfal mögé volt eldugva, így az frankón hozzáért a kasztnihoz, így rövidzárlatot okozva pont a balról második biztosítékot lőtte el, ami ugye köze van a gyujtáshoz is. Így természetesen elment minden világítás az autón, illetve ha ráléptünk a fékre vagy ha kiraktuk az indexet, akkor amikor épp világított a lámpa, fullasztotta is volna le a motort. Másik problémám volt, hogy nem volt se sebességmérőm, se km-számlálóm, persze elötte már olyan gond is volt, hogy 60-80 között akadt a mutató.  Először azt hittük, az óra mondta be az unalamast, szét is szedte Szekeres Marci (amit mint később kiderült, nagyon nagyon kár volt, de erről majd később) de ott nem találtunk semmi rendelleneset. Így ma elhatároztam, hogy mivel megállapítottam, a spirál se forog, megnézem a váltónál a kihajtást. Nagy nehezen le bírtam húzni, bár teljesen ledöntött váltónál is belakadt a tankba:( , de lényeg, hogy kijött. Meg is állapítottam, hogy ennek semmi baja. Viszont úgymond abszolúte nem bántam meg, hogy leszedtem, ugyanis, mint azt nyuszy írta nekem, ilyenkor pár deci olajnak kellene kijönni ott a kihajtásnál. Viszont nekem még egy csepp se jött... Mondom ajjaj, ez nagyon nem jó. Szóval egyből töltötem is rá olajat, mert már nagyon kívánta. Visszatérve a kihajtásra kiderült hogy igazából az volt a baj, hogy a spirálban a bowden vége alig ért bele a forgórészbe, szóval azért nem működött. Most már hál istennek ez megoldódott, mér rendesen a sebességmérő, nem is akad, de sajnos a km számlálómmal van valami gixer. Ugyanis a napiszámláló kb 100 méterenként kattan egyet, illetve ugrik is egy kicsit. A másik számláló meg meg se moccan. Szóval valami ott nagyon akad valami. Csak sajnos nem tudk rájönni, hogy mi...