Elkövetés helyszíne: Bács-Kiskun Megye. Település: Kisszállás city vagy falu /megfelelő aláhúzandó/. Résztvevő autók száma: 2 Résztvevő ( magukat polskiőrültnek valló)személyek száma: 2 Hengerek száma: 2   /vagyis 2x2  néha öt.. izé, tehát 4/ Elkövetés időtartama: reggeltől estig.

Eset leírása (idézet az egyik elkövető vallomásából):

"Kérem tisztelettel, az úgy történt, hogy kellett volna már összehozni régóta egy szerelős talit. Így, hát nem volt mit tenni, a tegnapi napra időzítettük. Előtte gondosan mindent elterveztünk, megterveztük az utat, és azt is, hogy mit és hogyan kellene elkövetni. Tecciktudni van az a kisfityós egyén, az a Henrik álnéven tevékenykedő személy. -akinek személyiségi jogokra hivatkozva nem írhatjuk le a teljes nevét, csak annyit, hogy A.V.H.- Nos, kérem szépen, ez a fent nevezett egyén kitalálta, hogy kellene valamit kezdeni az ő gépjárműjével, ami nem más, mint egy Polski Fiat 126p személygépjármű, mivel a helyi alvilág, és a helyi cicababák előtt rendkivüli módon ciki, hogy nem akar menni az az autó, úgy ahogyan annak mennie kellene. Éppen ezért rávett engemet, hogy ha törik, ha szakad csináljak vele valamit, mert ezt már nem bírja épp ésszel, hogy rajta röhög a fél falu, amiért olyan csiga lassú a fent nevezett gépjárműje, hogy még egy Aixam is legyorsulja, akár tolatva is. Tehát, reggel 9-kor már várt a Kisszállásra bevezető úton, aztán mikor odaértünk hozzájuk, kis bodzapálinkázás után nemsokára neki is láttam a feladatnak. Először szemet szúrt, ráadott gyújtásnál, hogy kb 20 foknál kattan a trafó. Szóval nagyon csúnyán el volt menve az előgyújtás. No, akkor ezen változtatni kellett. Aztán ott volt az a tény, hogy alapjárat, csak szivatóval volt hajlandó lenni, tehát befigyelt egy karburátor leszedés is. Aztán, ha már leszedtem a szelepfedelet, a karbilefogató anya fellazításához, ránéztem a szelephézagokra is. Mondanom sem kell, hogy gyakorlatilag 0 volt mindenütt. Kezdtem a karburátorral, szétszedtem, aztán konstatáltam, hogy bizony több sebből vérzik eme alkatrész. Kezdve az alapjárati fúvókától amin nem volt tömítőgumigyűrű egészen a pillangószelep tengelyéig, ami úgy kotyogott, hogy öröm volt nézni. Szerencsére volt nálam egy ugyanolyan 28IMB típusú tartalék karburátor, aminek megkapta az alsó felét pillangótengelyestül. kufújkáltam a fúvókákat és a járatokat, aztán ez készen is volt. Addig, gyártódott hozzá egy karbitalp tömítés kartonpapírból, mivel a tömítésszettemből pont az hiányzott már. A porlasztó visszarakása után jött a szelephézag beállítása, amivel elég hamar végeztem is, és végre elsőre jól csináltam, hála Laceeee múltkori útmutatásainak. Aztán kapott még egy vadi új szelepfedél tömítést és ment ez is vissza a helyére. Közben volt egy finom ebéd húslevessel marhapörivel, és sültcsirkével.  Gyújtásállítás után jött a próbaút. Sajnos azonkívül, hogy végre lett alapjárat az autón, semmi sem változott. Ugyanúgy alig akart gyorsulni. Ekkor már 3 óra fele járt az idő, de A.V.H. kitalálta, hogy akkor szedjük szét a motort. Mondom, szedjük. Relatíve gyorsan kijött a helyéről a moci, majd egy raklapon az udvaron nekiálltuk lebontani. Igazából azonkívül, hogy a hengerfejtömítés, meg a furulyagumik nem voltak már százasak, nem találtunk különösebb indokot a lusta motorra. Mindenesetre levettük a hengereket is, meg úgy majdnem egészében szét lett bontva a moci, csak a főtengely, vezérlés meg a dugók hajtókarostul maradtak benne. No, mindenesetre elkezdtük vissza összerakni. És mivel már esteledett és, le is fáradtunk már először fordítva az oldalsó kiálló részével befele raktuk fel az egyik hengert. Miután rájöttünk, hogy ez így nem jó, vissza le, és már jó helyzetben következett a gyűrűk visszaügyeskedése dugóstól a hengerbe. Az elsővel meg is voltunk, aztán a második is elég könnyen összejött, de miután felraktuk, észrevettük, hogy a henger alján lévő réz karika nincs felrakva. Fákk és egyéb növények párszori elmondása után levettük újra, fel a lehagyott alkatrészt, majd újra össze. És itt jött az, ahol azt mondtuk, hogy ennyi mára. Ugyanis az olajlehúzó gyűrűt sikerült eltörni. Meg nekem is mennem kellett volna már hazának, mert sötétedett is már, aztán lámpafénynél a helyi szúnyogok társaságában nem lett volna jó szerelni. Úgyhogy itt én el is köszöntem a kiccsaládtól, és elhagytam a helyszínt. Viszont "könnyebb" lettem egy szelepfedél tömítéssel, egy fél karbival, egy garnitúra (na jó csak 9) furulyagumival, és egy garnitúra gyűrűvel, ja és egy hengerfej tömítéssel. úgyhogy az autóm úgy ment hazafele, minta villám. Na nem olyan cikcakkosan, hanem olyan gyorsan. És még mondja valaki, hogy nem számít minden gramm.   Összességében egy jó kis szerelős nap volt.
Ez minden amit el tudok mondani az esetről."
"Kérem kapcsojja ki!"

No, akkor én is írok egy kicsit erről a tavaszi taliról, amin részt vettünk.
Pénteken háromnegyed négy körül indultunk el Szegedre, fél ötre oda is értünk, ahol azt tapasztaltuk, hogy alig van pár ember... CsuTee-t felhívva kiderült, hogy szinte mindenki vagy bontózik, vagy már elindultak a szállásra. Mindenesetre mi még bevártuk a bontós emberkéket, majd elmentünk Marcihoz az Elegant km-spirálért, aztán épp visszaértünk hatra, és indultunk is a szállásra.Miután jól elfoglaltuk a szállást, elmentünk még vissza a Corába kajáé, aztán mire visszaértünk, annyi volt már az idő, hogy indultunk is az éjszakai fürdőzésre. A fürdő nem volt egy rossz hely, nekem csak az volt a fura, hogy amolyan labirintus szerű volt az egész.. tehát keresgélni kellett a medencéket. Mindenesetre nem volt rossz. Fél 12kor visszaautókáztunk a szállásra, és aztán elkezdődött a "nagy trécselés". Volt téma bőven... meg kannás is..
Szombaton a csapat egyik fele elhúzott Ópusztaszerre a körképet, meg ilyesmiket megnézni. Mi, Lajoskáék, Marczin Robiék, OGYék, illetve 126fan(remélem senkit nem hagytam ki a sorból ) elmentünk a Csongrádi sugárúton lévő polskis boltba. Itt sikerült vennem patenteket a jobbhátsó sárvédőnél lévő díszléchez(mivel majdnem elhagytam) illetve a hátsó jobb bal oldali "takarólemez" lefogatásához. Gyuláék kb egy órát biztos bent "túrkáltak" a boltban. A boltos kissé meg is lepődött, hogy beszabadult ennyi polskis ebbe a picinyke boltba. Miután nagy nehezen mindenki ki bírt jönni a boltból , elindultunk vissza a szállásra, illetve mi még megmutattuk Lajoskáéknak, hogy merre is van a bontó(hozzáteszem szakadó esőben álltak neki), mi meg elmentünk vásárolgatni a praktikerbe egy-két dolgot a házfelújításhoz, persze nem is ez lenne a lényeg itt, hanem hogy vettem kék színű halogén izzókat.
Délután 3-kor elmentünk kajálni a Kiskőrössy-haláscsárdába. Mondjuk mire odaértünk, meg is éheztünk a nagy izgalmakra. Történt ugyanis, hogy Marci volt a felvezetőautó, és hát hogy mondjam... érdekesen tudja a KRESZ-t(piros lámpánál átmenős, jobbról villamos vészesen közel lévős szitu rulez ) No mindegy, hál istennek egy darabban odaértünk. A kaja egész jó volt szerintem. Miután megebédeltünk, visszaautóztunk konvojban a szállásra. Egész úton a tükröt lestem és csodáltam Enikő elejét. Ugyanis Takyék jöttek mögöttünk.
Ezután úgy döntöttünk, hogy akkor meg kéne ejteni a elegant műszerfal bekötését. Közben CsuTee jóvoltából megtudhattam, milyen a BISsel pörögni , nah meg ki is próbálhattam az autót. Nah de visszatérve a műszerfalbekötésre, Szekeres Marci elvállalta a feladatot. kb este 10re végeztünk az összerakásával(addig a többiek, meg elmentek városnéző körútra), habár Marci csak úgymond 99%-osra rakta össze, ugyanis mikor elmentem próbakörre, csodálkoztam, hogy meg se moccan a mutató, se a km-számláló. Szóval agyalgattunk egy kicsit Tibee-ékkel, hogy mi is lehet a gond, aztán megérkezett a felmentő sereg Laceee személyében, aki egy "jól irányzott mozdulattal" belerakta a helyére a váltónál a spirált. És láss csodát beindult a műszer. Miután frankón lemaradtunk a városnézésről, nem maradt más hátra, mint az, hogy újra bevegyük magunkat a "klubhelyiségbe" és megindult a bődületes piálás Nekem különösen a szódaszifonban készített vodkamálnaszörp, hubertusszörp, illetve whiskeyszörp tetszett, illetve ízlett. Arról nem is beszélve, hogy jól "fejbe is vágott" Úgyhogy egy jó pár pohár után már nem nagyon tudtam merre van az egyenes Mondjuk ezzel asszem nem voltam egyedül.
A vasárnapi nap a hazafelé készülődéssel telt, majd fél 10 felé többekkel együtt eljöttünk haza.
Összességében elmondhatom, hogy nagyon jó kis talit sikerült összehozni. Köszönet illeti a szervezésért Ricsiéket
CsuTeenak a próbakörért
Laceeenak, 126 fannak, Tibeeéknek, Marcinak a szerelésért
OGY-nak az ülések és az EL műszerfal lehozataláért(külön jól esett az a suzuki üléses szivatás )