2010.05.06. Csütörtök

UPDATE!!   Mától nálam is az etanol az etalon. Avagy, hogyan lesz egy 23 éves kispolskiból a gazdasági világválság, és az egyre csak emelkedő benzinárak hatására alkoholista. :)

Történet még régebbre nyúlik vissza, miszerint egyre többen adták a fejüket arra, hogy átállítsák a kisautóikat bioetanol üzemmódra. Ez természetesen engem is kíváncsivá tett, olyannyira, hogy miután Andrei kolléga cikkét elolvastam, megfogalmazódott bennem, hogy egye penész, én is kipróbálom. Aztán addig fajult a dolog, hogy két nappal ezelőtt elmentem megvenni a karburátorhoz szükséges 130-as főfúvókát, illetve átautókáztam a tőlünk 25 km-nyire fekvő Kiskunfélegyházára, lévén, hogy nálunk még nem lehet kapni ilyen üzemanyagot. Két 10 literes kannával meg is jelentem a kúton, és ha nem is tele, de 15 liternyit vásároltam a furcsa illatú nedűből. Hazafele aztán megtapasztalhattam, hogy nem kell ahhoz egy kortyot sem inni, hogy fejbevágja az embert az alkohol. Ugyanis az egyik kannának nem zárt rendesen a fedele, és hiába, hogy a létező összes ablak, ami nyitható/lehúzható volt, ki volt nyitva, így is nyomta az orrom alá a menetszél rendesen. No, mindegy kicsit húzó fejjel, de hazaértem. Két napra rá aztán neki is fogtunk apóssal a műveletnek. Viszont előtte várt még egy jó kis külső főtengelyszimmering csere, amit összekötöttünk egy vezérműlánc cserével is, mert az is eléggé lógicsált már. Bár csörögni, még nem csörgött. Igaz, nem muszáj azt megvárni. :)
Eredmény: egyenlőre nem folyik az olaj alul a motorból. De ez egy átlag kispolskinál átlagon aluli alkatrészekkel nem hosszantartó állapot. Na, azért, ha már meg volt bontva a hátulja, akkor kompresszor segítségével brigéciollal átfújtam az egész motorteret, hogy eltüntessem az utolsó nyomait is Mesi múltkori önálló olajcsere akciójának. Legközelebb remélem nem útközben jön rá az ilyesfajta karbantartósdi. De, legalább rendes volt, mert az olajnyomás lámpa felvillanásával jelezte, hogy végzett az olajleengedési művelettel - mint később kiderült - a nívópálca furatán át. Aztán a többit a gazdira bízta, hogy hajnal 5-kor Szeged határában szerezze be a leengedett olajmennyiség friss változatát. Sajnos, a gazdinak csak egy literre futotta, így, bár elaltattuk az olajnyomás lámpát, de a szint kb a béka segge alatt volt 1000 méterrel.:( :) No, de visszakanyarodva, lényeg a lényeg, hogy jelenleg aránylag elfogadhatóan néz ki a motorterem, kérdés már csak az, hogy ez meddig marad így. Ugyanis Mesit ismerve úgyis az lesz neki az első dolga, hogy újra összekeni valahogy.
A takarítósdi után következett a nap fénypontja, az etanolra való átállás. Első körben le kellett engedni azt a kb 5-6 liter benzint ami még a tartályban lötyögött. Ez meg is lett hamar, aztán töltődött is utána szépen bioetanollal a tank. Közben kicseréltem a főfúvókát a karbiban 130-asra, és összerakva, indult a móka. Benindulni elég könnyen beindult, mivel após elvégezte az AC-pumpa munkáját, és felszívta a tankból az ac-ig az üzemanyagot. Innen már pöcc-röff beindult, igaz le is állt nem sokra rá. Újra beindít, és elkezdtünk játsszani a gyújtással, hogy hol jár legszebben a motor. Hát a motor mindent akart, csak szépen járni nem. Rángatódzott, gázadásra inkább lefulladt, bár ez betudható volt a lassú bemelegedésnek. Aztán szívató nélkül már lassan-lassan fel is prögött néha, de még mindig elég hülyén járt. Tipikusan olyan tünettel, mint mikor falsch-ot szív a motor. Viszont a stroboszkóp azt is megmutatta, hogy mintha néha kihagyna egy-egy szikra is. Ezért kiszedtük a gyertyákat ellenőrzésre, aztán elcsodálkoztunk, hogy a hézagmérő 0.9-es lemezkéje simán átmegy az elektróda és a gyertya ellenoldala között. Vajon hogy ment ekkora gyertyahézaggal mégis a motor? :O Mindegy is, beállítottuk 0.6mm-re, majd ránéztünk a megszakítóhézagra is, de az 0.50mm-en állt, úgyhogy az jó. Ez után viszont még mindig kb úgy járt a motor, leszámítva, hogy most már úgy vette a fordulatot, hogy csak lestem. Sokkal jobban harap, mint benzinnel.
Azért kimentünk kipróbálni is, mint mutat terhelésre, közlekedés közben. Gyorsulni gyorsul, mint a golyó. Azt viszont nem szeresse, ha kis gázzal akarok gyorsítani(úgyhogy asszony pajtinak és az édesanyjának is le kell szokniuk arról, hogy 100 méteren belül elváltják az összes fokozatot :) ), mivel ekkor enyhe rángatással jelezte, hogy nem oké neki. Ami kicsit zavaró, az az, hogy intenzív fékezésnél úgy leesik a motorfordulat, hogy néha már a töltésjelző is kigyullad. Szóval valami finomhangolás fog még következni hamarosan. Annál is inkább, mert a hétvégén teljesítenie kell egy Kiskunmajsa - Dabas távot.
Végül pedig egy kis videócska a moci működéséről.... bocsi a rossz minőségű hangért, de telefonnal készült.

http://www.youtube.com/watch?v=iKIUPVagj88

csak így, mert a beágyazás nem jött össze valamiért.:(

ÁPDÉT:

Nem hagyott nyugodni a motor, így belenéztem. Elsőkörben - mint az utólag kiderült - sikerült eltekernem 5 fokra a gyújtást. Majd beindítottam, de a moci járása nem lett símább. Ugyanúgy rángatódzva, durrogva járt. Ekkor elkezdtem piszkálni a karbit. A meglepi akkor jött, mikor egy picit kintebb tekertem az alapjárati fúvókát, és a motor hirtelen felpörgött, és a járása is sokkal egyenletesebb lett. Na, itt akkor annyit tekertem csak ki rajta, hogy egy negyed fordulat negyedét lett csak kinyitva, és ehhez hozzáállítottam a pillangószelep csavarjával az alapjáratot, majd a levegő csavarját is. Az eredmény az lett, hogy gyönyörűen jár a motor és rendesen veszi is a fordulatot.
Úgyhogy jó, de ugye mégsem. Ki is mentem kipróbálni, és rendesen húz is még 60 fölött is. Pedi ugyebár még mindig 5 fokon áll a gyújtás. Igaz valószínűleg erre is meg van a magyarázat az esetlegesen kinyúlt röpsúlyrugók lehtnek a ludasok. Holnap teszt. Kíváncsi leszek mekkora étvágya lesz neki így.
És egy kis videó az elért eredményről:

http://www.youtube.com/watch?v=Z_prWaDno_Y


szerelésre várva centrifugál szűrőre is ráfért már egy kis takarítás dolgozik a mester régi lánc még fent... képről is látható, hogy kicsit már kinyúlt na így már mindjárt tisztább az új láncszett eresztődik le a benzin az új motortartóm:D:P konkrétan ezt a jelölést sem láttam még így.:D mennyit számít egy alaposabb takarítás...:D itt kezdem rászoktatni épp az alkoholra.:) ezt meg csak úgy...

Kommentek

raver

Vigyázz az ittas vezetést büntetik :D még akkor is ha belégzés utján jut a szervezetedbe az alkohol. :D Látod Mesi számolja helyetted a megtett kilométereket hogy mikor is kell olajat cserélni :D .legközelebb jobban figyelj :D .
Én még váratom az etanolt mert tõlünk 70km re van csak ilyen lehetõség és igy nem gazdaságos. majd :) .

Sztancsik Viktor

raver #44334:
Persze vigyázok. :D Mesi az lassan már egy önálló személyiség lesz. Bár szerintem már most is az. :D Azt várom már csak, hogy mikor fog megszólalni egyszer csak úgy, hogy a következõ lehetõségnél fordulj jobbra. :D
No igen, az úgy nem is jön ki jól.

raver

Sztancsik Viktor #44336:
Na már láttam a vidijót is :D alakul ez :)

Andrei

a gázállás elsõ 10-15%ával (amikor 4-esben 45-tel mész) ne foglalkozz, polski karbival nem lehet rajta javítani, akárhova állítjuk
az alapjárat is ilyen prüszkölõs nekem is meg másoknak is
persze Tibee a Dell'ortoval majd dicsekedhet, azzal sima

az asszonyokat pedig rá kell szoktatni a 3-asban 50-ig témára :)

a gyújtást meg majd strobival, vagy szakértõ fülekkel, én fülre mindig akkora marhaságokat állítottam... benzinnel 30 fok meg ilyenek
nem hiába, még csak 5 éve van polskim :D

CsuTee

Tipikus azok a tünetek amik nekem is :)

tunyi1986

gázadásra nem lesz jobb ne is foglalkozz vele,hiányzik a karbiból 1 gyorsító fúvóka azért van ott az a "lyuk" kis gázadásnál mert ott elszegényedik a keverék

Sztancsik Viktor

Andrei #44339:
Hát majd akkor intenzívebben gyorsítok. Csak az volt a fura, hogy felváltottam 4.be, nyomtam egy padlót, oszt gyakorlatilag nem történt semmi.:( Ugyanúgy 50-el mentem. Bezzeg 3-ban simán ki tudtam húzatni 80-ig is, amit benzinnél még soha. Most ez vagy a nagyobb fúvóka eredménye, vagy ennyivel tud többet az etanol.

Elõször strobival állítottuk, de amikor a legszebben járt az már állítólag méréshatáron kívül volt a strobinak. Szóval érdekes ez is.
CsuTee #44341:
És neked megszûntek már?

tunyi1986

Sztancsik Viktor #44368:
az mekkora elõgyújtás lehetett kb amikor a legszebben járt?
(méréshatár mekkora értéknél végzõdik?)
Alapjáraton simán adjatok neki 20fokos elõgyújtást attól jobban megy,mert szerintem kicsi amit most állítottatok.)

Szólj hozzá!

Jelentkezz be az oldal tetején, vagy szólj hozzá facebook-fiókod használatával!