2010.03.18. Csütörtök

Rég blogoltam már.
Ennek legfőbb oka, hogy különösebb említésre méltó dolog nem történt a kisautó életében. Teszi a dolgát mindenhova elvisz egyetlen szó nélkül. Legutóbb hétfőn azaz 15-én teljesítettem vele egy Kiskunmajsa - Bugyi (közbeiktatva Dabas) - Kiskunmajsa távot. Örültem, mert egyrészt minden gond nélkül elvitt, meg haza is hozott, és mindamellett, hogy hazafelé nem egyszer nekieresztettem 90-100-al, mégis 237 km teljesítésére kb 11 liter benzint kért. Tehát 4,6 literre kijött a fogyasztás.
Másik ami miatt blogolok az a tegnapi szerelős nap. Történt ugyanis, hogy már régóta tervezgettük Henrikkel illetve Licskóval a két környékembeli polskissal, hogy kéne egy talit összehozni, mert a januári 126-os nap óta nem taliztunk. Pont kapóra is jött, hogy mind Szabinak, mind Henriknek volt mit csinálni az autóján, és mivel Szabinak váltóbeállítási gondjai voltak, így felajánlottam, hogy legyen nálunk, mivel itt van akna a garázsban. Kb. fél 10 felé meg is érkeztek, majd kis autómustra, illetve Szabi leszakadt első spoiler darabkájának az összeszedése után, nekifogtunk. Pontosabban Szabi alámászott az autójának, és első körben megpróbált utánajárni, miért nem mutat semmit a műszerfalon a tank mutatója. Lekerült így az üzemanyagtartály is, hátha ott a hiba, de nem műkdött így sem. Így inkább nekifogott azon probléma megszüntetéséhez, hogy nem volt neki hátramenet. Addig mi megnéztük Henrik pókján, hogy vajon mitől áll a karbitálcán, és alatta is a benzin, és miért eszik - elmondása szerint - 7-8 litert 100-on. Persze miután szétszedtem a karbit egyből előtűnt a hiba okozója, azaz, hogy fejjel lefelé fordítva a tetejét nem hogy a 8mm nem volt meg, de mondhatni majdnem 0 volt az úszószint. De megfordítva sem volt meg a 16mm. Így először megpróbáltam beállítani a szintet, de miután Szabi előszedte a karbigyűjteményét az autójából, inkább úgy döntöttünk, hogy ha már ott van vagy 10-12 karburátor plusz egy csomó alkatrészei, inkább összelegózunk egy másikat. Csak akkor volt gond, mikor rájöttünk a különböző típusjelűek nem kompatibilisek egymással feltétlenül. Ezért végülis egy 28IMB-s jelzésűre szavaztam, és azzal lett összerakva. Természetesen előtte kompresszorral átfújattuk az összes járatot benne. Majd az autóra visszaoperálást követően következett a próba. Ebben már Szabi is segítkezett aki azért keni-vágja a témát. Eleinte nagyon egyenetlenül járt a motor, illetve egy-egy gázfröccs után rendesen durrogott a szívó oldalon. Azért nagy nehezen sikerült elérni, hogy rendesen járjon a moci. Csak az a bibi, hogy úgy jár csak rendesen, ha kicsit ki van tekerve a levegő csavarja. Ezzel meg az a bibi, hogy eltekeredik menet közben.
Aztán Szabi egy váltótartóbak cserével illetve rugalmas összekötő cserével, majd az összekötő rendes meghúzásával elérte, hogy megjött a hátramenete. Ezalatt Henrik megcsinálta nekem, vagyis Mesin, hogy ne kopogjon a motortartó rugó hideg motornál. Kiderült, hogy nem volt rendesen a helyén az fém csövecske benne, és az kopogott. Összerakta rendesen, és lám, csendesen jár a moci. :) Ekkorra már kezdett esteledni. De azért a végén még mentünk egy kört a városban, pár ember meg is nézte a 3 autós konvojt. Sőt, még rendőri kíséretet is kaptunk. :) Aztán végezetül búcsúzkodás és mindenki ment haza.
Mindent összevetve jó kis nap volt, tele ökörködéssel. :) Köszönet illeti ezért a srácokat, illetve köszönet Döminek is az msn-es segítségért. :) Linkelek egy kis videót a motorállításról :)



Szabi tolat be a garázsba hogy mi be nem fér a csomagtartóba....:P Szabi mesterkedik csoportkép

Kommentek

tunyi1986

na végre ott is alakul valami kis polskis társaság :D
Amúgy az a karbi sz.tem nem fekszik fel rendesen a helyére mert amikor befogta a szívó csonkot akkor nem állt meg,valahol levegõdzik..

Sztancsik Viktor

Jaja, alakulgat hál' istennek :)
Igazából én is valami ilyesmire tippelek, mert tökre úgy járt a moci, hogy egyszer normálisan járt majd esett a fordulat. Meg olyan hülyén járt az egész.

Lajoska

Elõször azt hittem, vettél egy piros Polskit Lilinek. :)

CsuTee

A tank mutatója leggyakrabban a a test elvesztése okozza. A tank ahol fel van fogatva ragyon berozsdásodik és nem testel, ezért nem mutat ;)

Sztancsik Viktor

Lajoska #42536:
Áhh... még korai. Majd, ha eléri már a pedálokat. :) (Persze nem kézzel :) ) Mondjuk addigra már Mesi is bõven veteránkorú lesz. Már, ha megéri. De bízzunk benne, hogy meg fogja.

Szólj hozzá!

Jelentkezz be az oldal tetején, vagy szólj hozzá facebook-fiókod használatával!