2010.10.30. Szombat
Történetesen Henrik motorjával kezdtünk valamit, mivel produkált egy olyat, hogy meleg motornál elment az olajnyomás. Éppen ezért hozott két motort, egyik a gyári benne lévő, másik meg egy donor motor volt, majd nekikezdtünk megbontani őket. A terv az volt, hogy szétszedjük mindkettőt amennyire szükséges, majd amit kell azt cseréljük a donorból, tehát összerakunk a kettőből egy jót. A gyári motorját megbontva a vezérműtengelyig szembesültünk azzal, hogy maga a tengely vagy fél mm-t kotyog. Megvolt az első hiba ami miatt elmehetett a nyomás. Szerencsére, a másikban szorosan tartott még. A bütykökkel kicsit megszenvedve, de végül is sikerült mindkét mociból kiműteni. Közben ahogy kiszedtük a gyári motorból a tengelyt, láttuk meg, hogy sajna az ellenoldala, tehát a motortömb sincs a helyzet magaslatán, tehát minimum egy perselyezés kellene neki, vagy egy motortömb csere. Mindegy, egyenlőre össze lett rakva a donor veztengelyével ami, bár nem tökéletes de messze nem olyan lötyögős, mint ami benne volt. Talán ha 0,1 mm-t mozog. Magyarán ez sem tökéletes, de jobb,mint volt. Eztán jött az összefelé rakás, ami egészen addig eseménytelen volt, míg a hengerfej csavarok (mivel leszedett hengerfejjel ért ide a motor) meghúzása közben sikeresen elgörbítettük a karbi egyik rögzítő tőcsavarját. Ami nem is lett volna még akkora nagy gond, csak mikor Henrik megpróbálta visszahajlítani, az azzal a lendülettel beletört a blokkba. Úgyhogy előkerült a fúrógép és egy menetfúró is, majd ezekkel eljátszadozva sikerült először kifúrni a beletört tőcsavart, és utána új menetet vágni a helyére. Közben felkerültek a motorra az új tömítések és az új vezérműlánc is, illetve a jobb állapotú olajpumpa a hozzá tartozó vezérműfedéllel. Úgyhogy kíváncsi leszek rá, hogy helyrejött-e neki így a motor, de bízzunk benne, hogy lesz javulás.
És, hogy Mesiről is írjak valamit, mivel ez az ő blogja:
Róla annyit tudok csak, hogy valamit kezdenem kell az ablaktörlőjével, mert mióta ki lett szedve lakatoláskor, iszonyat lassan töröl, plusz ha lekapcsolom, akkor a szélvédő közepén állnak meg a lapátok, és csak sokszori ki-be kapcsolással állnak csak meg a szélvédő szélénél. Illetve aktuális lesz bekötni a hátsó szélvédő fűtést is, ha már egyszer benne van, illetve az időjárás is indokolttá teszi egyre inkább a használatát. Ezen kívül mióta vegyítve használom az etanolt benzinnel,azóta sokkal könnyebben indul, és megy is normálisan. Legutóbb 10 liter etanolt és 5 liter benzint tankoltam bele. Ezzel ment mint a golyó. Viszont érdekes, hogy tankolás előtt még más arányban volt benne, annyi csak amit én itthon beleöntöttem 1-2 litert, és nem tudom, hogy ezért-e vagy, hogy szar volt az etanol, amit tankoltam, de akkor picikét be-be rángatott menet közben egy ideig, aztán egyik pillanatról a másikra megindult(ugyanannál a gáz állásnál), majd megint rángatás, de ahogy ebben az arányban tankoltam egy másik kúton, megszűnt teljesen a hibajelenség.
Nagyjából ennyi.
Kommentek
Andrei
szokásos nemtörõdöm motor, amibe beleégették az olajatbrutál fekete lerakódások vannak benne
az enyém is így nézett ki másfél éve, de úgy tûnik, lassan megtanulok vigyázni rá
21 ezer km óta egy halvány barnulás nincs a motorom belsejében
ehhez nem kell semmi, csak javítani egy kicsit a motor hûtésén nyáron, illetve 5-7 ezrenként lecserélni az olajat
ja és a mol botondot messze elkerülni
amúgy készüljetek, hogy a fõtengelycsapágyak hasonlóan néznek ki
ez félmegoldásnak talán jó, mert az olajnyomás felkúszik 0.8 bar felé melegen, így a jelzõ már nem fog világítani, de az üzemi 3.5 bar-tól még mindig nagyon messze lesztek
Szólj hozzá!
Jelentkezz be az oldal tetején, vagy szólj hozzá facebook-fiókod használatával!